Ydych chi eisiau gwybod tuedd datblygu beiciau ffordd yn 2019? Dilynwch y geiriau isod.
1. Niwmatig (mae gan Aero ystyr hedfan) aeddfedrwydd y beic
Yn y gorffennol, mae beiciau niwmatig wedi bod yn brofiad gwael i mi, yn llythrennol ac yn ffigurol. Mae handlebars a choesau integredig cymhleth, llwybro mewnol labyrinthine ac anhyblygedd hydredol gormodol yn golygu bod angen i chi dalu pris enfawr am gynnal a chadw dyddiol a chysur.
Fodd bynnag, yn 2019, bydd y sefyllfa hon yn newid. Cymerwch feic niwmatig brêc disg Madong SLR newydd Trek fel enghraifft. Nid yn unig y mae ganddo'r perfformiad aerodynamig rydych chi'n chwilio amdano, ond mae ganddo hefyd diwb amsugno sioc ISOSpeed unigryw sy'n dileu anhyblygedd diangen i'r cyfeiriad hydredol ar gyfer taith fwy cyfforddus.
Gallwch hyd yn oed addasu graddfa dadffurfiad y cyplydd IsoSpeed trwy symud y llithrydd o dan y tiwb uchaf.
Enghraifft arall yw gwythien newydd S-gwaith Mellt, tra bod gan yr hen VengeVias nifer fawr o gydrannau integredig wedi'u cynllunio'n benodol sy'n gwneud addasu'r ddau feic hyn yn "her."
Ar y gwythien newydd mae handlebars hollt ymarferol a handlebars, yn ogystal â golchwyr y gellir eu hagor o'r ochr, sydd wedi dod yn brif ffrwd eleni. Er ar draul rhai o estheteg sci-fi ViAS, disodlwyd addasiad mwy cyfleus neu amnewid y handlebars.
2. Mae'r mesurydd pŵer yn dod yn gerbyd safonol
Pan ddaw i Venge, 2019 hefyd fydd y flwyddyn y byddwn yn dechrau gweld y mesurydd pŵer yn dod yn safon ar gyfer beiciau ffordd pen uchel. Os ydych chi'n mynd i brynu beic am bris uchel, yna mae'n rhaid i Venge fod yn ddewis da. A byddwch yn disgwyl i bopeth fod y gorau, gan gynnwys nodweddion y mesurydd pŵer. Rhaid i hyn sôn am y mesurydd pŵer a ddatblygwyd ar y beic mellt gyda'r brand proffesiynol mesurydd pŵer 4iiii, ac mae'r mesurydd pŵer hwn wedi ymddangos ar y Venge newydd.
Ond ar ochr Canon Dell, er bod ganddyn nhw fesurydd pŵer Power2 Max ar y systemau ceir niwmatig diweddaraf, dim ond opsiwn yw hwn, mae'n rhaid i chi wario mwy o arian.
3. Trwyn byrrach ar y sedd
Cyfrwymwr golwg arbenigol Power Pro Elaston
Pan ryddhaodd Mellt ei feic niwmatig yn 2015, dyluniodd y cwmni sedd ar ei gyfer hefyd. Sedd beic ffordd yw hon gyda thrwyn byr iawn ond trwyn cyfforddus iawn. Fe'i defnyddir i leddfu'r pwysau ar feinwe feddal rhannau allweddol, fel y gall y beiciwr fod yn fwy cyfforddus yn ystod y reid. Mae llawer o bobl wedi sôn am y sedd car hon wrthyf, ac mae yna lawer o sylwadau ar y car hwn ar y Rhyngrwyd, a'r fart cyfforddus yw'r mwyaf a grybwyllir. Gellir dweud bod mellt wedi dod o hyd i ddyluniad sedd sy'n addas i'r mwyafrif o bobl.
Heddiw, mae llawer o frandiau wedi lansio eu seddi trwyn byr eu hunain. Yr un mwyaf diweddar yw sedd Selle Italia. Ni allaf ddarllen yr enw. Dyma'r un isod. Os oes gennych ddiddordeb, gallwch chwilio amdano, "Novus Boost Kit Carbonio Superflow Seat". Mae'r sedd hon wedi cyflawni sgôr bron yn berffaith mewn sylw diweddar ar y Rhyngrwyd. Os ydych chi'n amnewid sedd trwyn byr, gallai fod yn ddewis da.
Yn ogystal, lansiodd Shimano Pro sedd fer boblogaidd iawn hefyd, na ellir ei darllen, sy'n golygu bod y sedd ffibr carbon anweledig, "Stealth Carbon Saddle review stealth carbon", hefyd wedi cael gwerthusiad da iawn gan y teserst yn y rhwydwaith allanol. .
4. System ddi-tiwb - dal ddim yn brif ffrwd
Yn 2018, defnyddiodd Giant's TCR Advanced 2 deiars ac olwynion heb system heb diwb. Mae hyn yn beth da.
Gall y system heb diwb osgoi mwy o deiars a darparu ymwrthedd rholio is, ond nid yw'n boblogaidd eto yn y diwydiant beiciau ffordd. Gall hyn fod yn rhannol oherwydd bod yr olwyn heb diwb yn anoddach i'w gosod a'i chynnal na theiars neu diwbiau confensiynol, yn enwedig lle mae pwysedd y teiar yn arbennig o uchel.
Yn ogystal, nid yw brandiau gwerthu uniongyrchol fel Canyon yn barod i fynegi'r olwynion a'r teiars sydd wedi ychwanegu hylif teiars. Oherwydd os yw'r olwyn ar wahân i'r ymyl wrth ei chludo, mae'r pwysau ôl-werthu yn fawr iawn.
Er na fydd teiars gwactod yn cael eu defnyddio’n helaeth ar feiciau ffordd yn 2019, rwy’n credu y bydd teiars gwactod yn dod yn brif ffrwd beiciau ffordd yn y pen draw, yn union fel breciau disg.
5. Bydd ategolion eich brandiau eich hun a brandiau mewnol yn well
Yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf, os oes angen i unrhyw reolwr cynnyrch dorri cost rhai modelau newydd, dim ond edrych ar y catalog cynnyrch sydd ei angen arno, dewis rhai o'r ategolion mwyaf cost-effeithiol, ac yna argraffu eu brand eu hunain arno. Mae'r enw'n iawn. Gall hyn fod yn gost-effeithiol, ond yn aml nid yw'n hawdd rheoli ansawdd y cynnyrch a gall beri i'r brand golli hygrededd.
Yr affeithiwr labelu trydydd parti mwyaf cyffredin yw'r set olwyn. Dylai Merida weithio'n galed, ac mae wedi bod ychydig strydoedd i ffwrdd o'r Cawr.
Yn ffodus, gyda datblygiad ffyrnig a chyflym y farchnad feiciau, mae cwmnïau beiciau wedi dechrau treulio mwy o amser ac arian i ddatblygu eu ategolion beic eu hunain, ac mae labelu wedi dod yn llai a llai.
Brand beic: Arbed arian neu ychwanegu gwerth?
Cymerwch frand mewnol Trek, Bontrager, er enghraifft. Pan edrychais ar y data, darganfyddais fod eu sgoriau olwyn Aeolus yn anhygoel o uchel. Bydd hyn yn rhoi hyder i chi ar feic Trek hyd yn oed os nad ydych chi'n reidio beic Trek.
Mae Giant yn gwmni arall sydd wedi bod yn llwyddiannus iawn mewn ategolion beic, ac roedd bron pob un o'r tîm beiciau y gwnaethon nhw eu noddi yn defnyddio ategolion Giant ei hun.
Digwyddodd yr un peth ar feic mellt y tîm cyflym.
Felly, os yw'n ddigon da i weithwyr proffesiynol, dylai fod yn ddigon i chi.
